Тім МенселлBusiness Reporter, Мальме, Швеція
BBC70 автомеханіків у Швеції продовжують боротися з однією з найбагатших компаній світу – Tesla. Страйку в 10 шведських сервісних центрах американського автовиробника вже сягнула другої річниці, і перспективи вирішення видаються незначними.
Яніс Кузьма перебуває на пікеті Tesla до жовтня 2023 року.
«Це важкі часи, — каже 39-річний хлопець, — і, ймовірно, вони стануть ще важчими з наближенням суворої зимової погоди до Швеції.
Кожен понеділок Дженіс проводить біля гаража Tesla в індустріальному парку в Мальме з колегою. Їхня асоціація, IF Metal, надає житло у вигляді мобільних фургонів будівельників, а також каву та сендвічі.
Але через дорогу все як завжди, майстерня в розпалі.
Страйк стосується питання, яке стосується суті шведської індустріальної культури – права профспілок вести переговори щодо заробітної плати та умов від імені своїх членів. Ця концепція колективного договору лежить в основі трудових відносин у Швеції протягом майже століття.
Сьогодні близько 70% шведських працівників є членами профспілок, а на 90% діє колективний договір. У Швеції страйки трапляються рідко.
Це домовленість, яка вітається з усіх боків. «Ми віддаємо перевагу праву вільно вести переговори з профспілками та підписувати колективні договори», — каже Маттіас Даль з бізнес-організації Конфедерації шведських підприємств.
Але Tesla засмутила яблучний візок. Відвертий виконавчий директор Ілон Маск заявив, що «не погоджується» з ідеєю профспілок. «Мені не подобається все, що створює щось на кшталт панів і селян», — сказав він аудиторії в Нью-Йорку в 2023 році. «Я думаю, що профспілки намагаються створити негатив у компанії».
Tesla прийшла до Швеції в 2014 році, і IF Metall давно хотіла укласти з компанією колективний договір.
«Але вони не відповідатимуть», — каже президент профспілки Мері Нільссон. «І у нас склалося враження, що вони намагалися приховати або не обговорювати це з нами».
Вона каже, що профспілка зрештою не бачила іншого виходу, окрім як оголосити страйк, який розпочався 27 жовтня 2023 року. «Зазвичай цього достатньо, щоб створити загрозу», — каже пані Нільссон. «Компанія зазвичай підписує договір».
Але не в цьому випадку.
Яніс Кузьма, який родом з Латвії, почав працювати в Tesla в 2021 році. Він стверджує, що оплата та умови часто залежали від побажань менеджерів.
Він згадує огляд продуктивності, в якому він сказав, що йому відмовили в щорічному підвищенні зарплати, тому що він «не досягав цілей Tesla». Водночас колезі, як кажуть, відмовили у підвищенні зарплати через те, що він став «неправильним».
Проте страйкували не всі. На момент акції протесту в Tesla працювало приблизно 130 механіків. ІФ Метал каже, що сьогодні страйкують близько 70 її членів.
Tesla вже давно замінила їх новими працівниками, що не було прецедентів з 1930-х років.
«Tesla зробила це [found replacement staff] Відкрито й систематично», — каже Герман Бендер, дослідник Arena Ide, мозкового центру, який фінансується шведськими профспілками.
“Це не незаконно, що важливо розуміти. Але це суперечить усім встановленим нормам. Але Tesla не дбає про норми.
«Вони хочуть порушувати норми. Тож якщо хтось каже їм: «Гей, ти порушуєш норми», вони сприймають це як комплімент».
BBC попросила поспілкуватися з дочірньою компанією Tesla TM Sweden, але запит було відхилено в електронному листі, пославшись на «високі поставки за весь час».
Насправді компанія дала лише одне інтерв’ю ЗМІ за два роки з початку страйку.
У березні 2024 року Йенс Старк, «керівник TM Sweden у країні», сказав діловому виданні Dagens Industrie, що для компанії було б краще не укладати колективний договір і натомість «працювати разом з командою та надати їй найкращі можливі умови».
Пан Старк заперечив, що рішення не приєднуватися до колективного договору було прийнято в штаб-квартирі Tesla в США. “Ми маємо право самі приймати такі рішення”, – сказав він.
IF Metal не зовсім один у своїй боротьбі. Багато інших профспілок також підтримали цей страйк.
Докери в сусідніх Данії, Норвегії та Фінляндії відмовляються працювати з Tesla; Відходи більше не збираються на шведських підприємствах Tesla; А новозбудовані зарядні станції в країні не підключаються до мережі.
Один із таких закладів знаходиться поблизу стокгольмського аеропорту Арланда, де простоюють 20 зарядних пристроїв. Але Тібор Бломхолл, президент групи ентузіастів Tesla Club Sweden, каже, що власники Tesla не постраждали від страйку.
«За 10 км (шість миль) звідси є ще одна зарядна станція», — каже він. «І ми все ще можемо купувати наші автомобілі, ми можемо обслуговувати наші автомобілі, ми можемо заряджати наші автомобілі».
AFP через Getty ImagesОскільки ставки високі з обох сторін, важко побачити кінець протистоянню. Якщо Metall прийме принцип колективних переговорів, це ризикує створити прецедент.
«Занепокоєння полягає в тому, що це пошириться, — каже пан Бендер, — і, зрештою, зруйнує потужну підтримку, яку ми маємо щодо моделі ринку праці серед роботодавців».
З іншого боку, Tesla може відчути, що прийняття цієї боротьби у Швеції зміцнить позиції тих, хто хоче, щоб Tesla консолідувала свої виробничі потужності в США та Німеччині, де працюють тисячі працівників.
Пан Бендер знайшов ще одну причину ситуації, в якій опинилася Тесла. «Я вважаю, що важливо розуміти, що Ілон Маск не хоче, щоб йому вказували, як щось робити», — каже він.
«І я думаю, що він сприймає загони профспілки не як запрошення до переговорів, а як ультиматум підписати пунктирну лінію, яку він не хоче підписувати».
Містер Бломхолл із Tesla Club Sweden також каже, що не бачить швидкого вирішення. «Це буде ще одна Корейська війна, — каже він, — конфлікт, який просто продовжується».
